"Авиалинии Кубани" хотят стать безубыточными за счет новых летних направлений

27.05.2009 | Служба новостей Росфирм

«Авиалинии Кубани» хотят стать безубыточными за счет новых летних направлений

ОАО «Авиационные линии Кубани», как стало известно „Ъ", в июне планирует открыть новые направления между Сочи и Анапой и городами Сибири и Урала. Компания планирует выйти на уровень безубыточности, заработав на новых летних направлениях. Эксперты отмечают стратегически выгодное базирование авиакомпании в Краснодаре, но считают, что перевозчику будет непросто заработать на южных направлениях.
Как рассказал „Ъ" гендиректор ОАО «Авиационные линии Кубани» Александр Стогнушенко, в июне компания планирует открыть новые рейсы между городами-курортами Анапой, Сочи и Екатеринбургом, Пермью, Омском, Челябинском, Калининградом. Полеты в каждом направлении планируется совершать дважды в неделю. Маршрутная сеть АЛК будет расширена только на летний период этого года. «Ранее АЛК не летала между южными курортами и городами Сибири и Урала. Успеху этих направлений должно способствовать выгодное географическое положение базового аэропорта АЛК в Краснодаре, в непосредственной близости от традиционных зон массового отдыха», - говорит господин Стогнушенко. По его словам, компания планировала также открыть новые направления между курортными городами и Мурманском и Нижним Новгородом, но отказалась от этого намерения. «Возможно, эти города мы включим в наше расписание в следующем году, а в этом году достаточно новых маршрутов», - сказал он.

Расширение сети будет осуществляться за счет собственных средств компании. Руководство АЛК рассчитывает, что это позволит выйти на уровень безубыточности во втором-третьем квартале. Согласно опубликованному на днях отчету за первый квартал, убыток АЛК 2009 года составил 143 млн рублей при выручке в 622 млн рублей. «Убыток возник из-за высокой кредитной нагрузки и неблагоприятного курса валют. Кредитные средства в долларах брались на пополнение оборотных средств. Сейчас курс доллара падает, убытки будут уменьшаться еще и по этой причине», - сказал Александр Стогнушенко.

Как отмечается в отчете АЛК, на финансовых показателях негативно сказалась утрата ею ведущих позиций в краснодарском аэропорту на основном доходообразующем направлении «Краснодар - Москва». По собственной оценке, доля эмитента на этом направлении составляет 46%. Основные конкуренты авиакомпании - «Аэрофлот» и «S7 Аirlines».

По данным авиакомпании, по сравнению с первым кварталом 2008 года объем предложения сократился более чем на 9% и составил около 262 700 кресел в обоих направлениях. Общее число перевезенных пассажиров на этом направлении сократилось на 13%, со 177 593 до 154 558 пассажиров. «Сокращение провозных емкостей происходило медленнее процесса снижения спроса, что привело к значительному превышению предложения над спросом. В результате объем предложения превысил спрос более чем на 100 000 кресел, снижение среднего уровня занятости кресел составило 59%», - отмечается в отчете АЛК.

Эксперты отмечают стратегически выгодное базирование авиакомпании, но считают, что перевозчику будет непросто заработать на высококонкурентных южных направлениях. «Все российские перевозчики основную свою прибыль получают за счет летнего сезона - до 60%, поэтому южные направления активно развивают авиакомпании федерального значения», - отмечает официальный представитель SkyExpress Виталий Коренюгин. С его точки зрения, компании предпочтительнее направить средства на укрепление своих позиции на базовом для нее направлении «Москва - Краснодар - Москва». Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что как раз региональным авиакомпаниям легче ориентироваться на своем локальном рынке и менять свою маркетинговую политику в зависимости от спроса.

Источник: "Коммерсантъ"

Предыдущая | Следующая